Schiffsfonds auch in 2018 mit finanzieller Schlagseite – Verjährung droht

Viele Schiffsfonds insolvent

Zunächst waren Schiffsfonds nur etwas für weit überdurchschnittlich wohlhabende Investoren, die die hohen Verlustabschreibungen der ersten Jahre nutzen wollten. Nach Beendigung des bisherigen Subventionsmodells führte der Bund im Jahr 1999 die sogenannte Tonnagesteuer ein. Seit diesem Zeitpunkt wird nicht mehr der Gewinn versteuert, sondern eine Pauschalabgabe auf das vorhandene Frachtvolumen erhoben. Für Investoren schien das eine finanziell sinnvolle Option, zumindest dann, wenn das Schiff viel Fracht transportierte. Mit dem Versprechen lukrativer Steuerersparnisse wurden daraufhin auch viele Kleinanleger in geschlossene Schiffsbeteiligungen gelockt.

Daraufhin boomte der Schifffahrtsmarkt, die Banken und Sparkassen stiegen in den Vertrieb ein und die Gewinnspannen der Geldhäuser stiegen erheblich. Das führte im weiteren Verlauf zu einem deutlichen Überangebot an Schiffen bei gleichzeitig sinkenden Charterraten. Bereits damals warnten einige Experten, dass diese Entwicklung nicht dauerhaft tragfähig sein würde. Fondsinitiatoren, Banken und Anlagevermittler ließen sich jedoch von diesen Voraussagen nicht beirren und brachten Schiffsfonds in Milliardenhöhe in den Markt. Zusätzlich wollte man von günstigen Wechselkursbedingungen- bzw. prognosen profitieren, die später für viele der Schiffe nicht eintreten sollten. Die globale Finanzkrise in 2008 stellte die Fonds vor weitere Probleme.